SOBRE O VÍDEO
Visita ao Carde Museu (Campos do Jordão/SP) | Parte 2
Seguimos a visita no Carde Museu, em Campos do Jordão (SP) — apontado por nós como o museu de automóveis mais bonito do Brasil. O acervo total passa de 500 carros, com cerca de 120 em exposição rotativa, então cada visita pode trazer surpresas diferentes.
Nesta segunda parte, a gente começa pelo “andar dos sonhos”: supercarros e ícones dos anos 80/90, com destaque para a Lamborghini Countach 25th Anniversary, uma das Lamborghini mais desejadas de todos os tempos — com aquele aerofólio opcional que todo mundo queria — e um V12 de respeito.
Logo depois, aparece uma raridade que pouca gente viu ao vivo: Jaguar XJ220, supercarro britânico com números absurdos e produção baixíssima. Na sequência, a evolução natural: Lamborghini Diablo, desenhada por Marcello Gandini, e ainda uma Ferrari com história curiosa de pintura: a Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta, V12 dianteiro e uma das mais icônicas da marca.
O vídeo também abre espaço para os “japoneses que não passam vergonha perto de Ferrari”: Honda NSX (com desenvolvimento envolvendo Ayrton Senna), além de Mitsubishi 3000GT VR-4 e Toyota Supra — a turma JDM que virou sonho de consumo.
Aí o roteiro vira um desfile de máquinas de alta performance e “clássicos modernos”: Dodge Viper V10, Porsche 911 Turbo (993) (o último turbo refrigerado a ar), BMW M5 E34, Audi RS2 Avant (Audi com dedo da Porsche), BMW M3 E36 e uma Mercedes-Benz V8 que entrega luxo e pancada com velocidade limitada eletronicamente.
E o museu mostra que não tem preconceito: depois de Ferrari, vem Gol BX, Brasília 1978, e uma joia italiana: Ferrari Dino GTS, a “submarca” criada em homenagem ao filho de Enzo Ferrari.
A parte final puxa para o charme francês e a cultura VW: Citroën DS Break (DS23) (perua raríssima), um Fusca lotado de acessórios de época (até “ar condicionado” e cafeteira/vaso de flor…), Fusca conversível (conversão/versão especial), Kombi Barndoor, Hebmüller Cabriolet (raríssimo), e depois a escalada do luxo americano com Pierce-Arrow (incluindo versão camper) e mais clássicos de peso.
E quando você acha que acabou… chegamos no altar: Jaguar E-Type conversível, tratado como “o carro mais bonito de todos os tempos” — e ainda aparecem Alfa Romeo GTV 2000, Mercedes Pagoda, BMW M3 E30 e uma “carreteira” histórica com motor de Corvette e história do Camilo Cristófaro, o “Lobo do Canindé”.
No fim, fica o aviso: o vídeo ficou longo, vai ser dividido em várias partes, porque a quantidade de carros é surreal e a gente já estava até sem voz.
Carros citados/mostrados — tempo e modelo
0:24 — Lamborghini Countach (série 25th Anniversary)
2:41 — Jaguar XJ220
4:35 — Lamborghini Diablo (design: Marcello Gandini)
5:58 — Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta (1971; apresentada em 1968)
8:05 — Honda NSX (desenvolvimento com Ayrton Senna; vendido como Acura nos EUA)
8:56 — Mitsubishi 3000GT VR-4 (AWD / turbo / aerofólio ativo)
9:42 — Toyota Supra (JDM; menção à geração moderna)
10:09 — Dodge Viper (V10 8.0L)
10:36 — Porsche 911 Turbo (993) (último turbo refrigerado a ar)
11:13 — BMW M5 E34 (3.8L / 6 cil)
11:51 — Audi RS2 Avant (Audi com apoio da Porsche)
12:26 — BMW M3 E36 (coupé 2p)
12:51 — Mercedes-Benz V8 “500…” (sedã esportivo; nome citado como “500Z” no áudio)
13:25 — Ferrari (modelo não identificado no vídeo; Pininfarina; câmbio em grelha)
15:15 — Ferrari F512 M (V12; “M” citado como Maranello no áudio)
15:52 — Volkswagen Gol BX
16:18 — Volkswagen Brasília (confirmada como 1978)
17:06 — Ferrari Dino GTS (V6 central; “targa” citado no áudio)
18:37 — Citroën DS Break / DS23 Brake (perua)
20:05 — Fusca “hiper-acessoriado” (acessórios de época; “ar condicionado”/cinzeiro/cafeteira etc.)
21:53 — Fusca conversível (conversão/versão especial; referência ao “freinho do Itamar”)
24:02 — Volkswagen Kombi Barndoor (1950)
24:36 — Hebmüller Cabriolet (raríssimo; menos de 700 unidades citadas)
27:18 — Pierce-Arrow limousine 1937 (7 passageiros)
27:54 — Pierce-Arrow camper 1937
29:09 — Mini Minor (1959; direção inglesa; 850 cc)
30:08 — Mercedes-Benz 300S Cabriolet (1955; 6 em linha)
30:43 — De Dion-Bouton “vis-à-vis” (1902)
32:04 — Hupmobile Model 20 Runabout (1909–1912)
32:43 — Ford Model T (restaurado pela escola do Card)
34:00 — Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan (1932; 8 em linha)
35:25 — Cadillac Series 75 Convertible Sedan
36:29 — Packard Super Convertible (1948; exposição temporária)
37:19 — Chevrolet Bel Air Convertible (1955)
38:38 — Citroën ID (menção como versão mais simples do DS)
39:54 — Jaguar E-Type conversível
40:48 — Alfa Romeo GTV 2000 (1972)
41:28 — Mercedes-Benz 350 SL “Pagoda”
42:15 — BMW M3 E30 (1986–1991)
43:37 — “Carreteira” histórica (menção ao Camilo Cristófaro; motor de Corvette)
44:31 — Elevador/diorama do museu (bastidor da estrutura)
